HOT ! アールエスアール ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-2A

商品情報TPT777S2A ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-2A サスペンションキット /(車高調整式) アールエスアール RS-R 200 ハイエース ワイド HIACE /ハイエース ワイドボディ:メーカー:アールエスアール【RS-R】メーカーコード:TPT777S2Aカテゴリ:サスペンションキット /(車高調整式) サスペンションキット /(車高調整式)お届け納期:エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
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その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。商品詳細:■製品概要　
TP Best☆iはSuper☆iやBest☆i、Luxry Best☆iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース、バモス等のトランスポート車両用に開発された車高調です。

近年、市場におけるユーザーニーズの多様化が進む中、トランスポート用のサスペンションキットとして販売しているメーカーは皆無で、海外製品や他車種の部品を流用しているのが現状です。

そこで、当社は長年培ってきたサスペンションのノウハウと技術を駆使して、専用サスペンションキットとして新たに設計を行い開発しました。

更にユーザー様がお求めやすいように、トヨタハイエース200系にはフルキットを始め「RS★Rセレクト・システム」により3種類のキットを用意しています。
・適合型式：GDH211K　グレード等：スーパーＧＬ駆動方式：FR　年式: R2/7〜　備考：KIT-2A（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）(4枚スペーサータイプ）（純正サスに対応）
　
・車高調整幅：フロント/0〜-60mm リア/0〜-75mm、最大車高調整幅：フロント/0〜0mm リア/0〜0mm、推奨車高：フロント/-20〜-25mm リア/-35〜-40mm


・仕様：推奨
・ バネレート：フロント/0.00k リア/0.00k　
・減衰力調整：F　○　R　○　
・全長調整：F　×　R　×　
・フロントキャンバー調整：×　
・リア車高調整方式：純正リーフ式注意事項:※画像はイメージです。
●［減衰力調整の表記が※１の場合］：車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
●［減衰力調整の表記が※２の場合］：車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアジャスター装着により、　ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。
　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致
します。）
●［フロントキャンバー調整の表記が※３の場合］：キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。
アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。）
●［フロントキャンバー調整の表記が※４の場合］：フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウ
ントは純正を使用します。）
●最大車高調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法よりの数値であり、保証できる走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲内については推奨車高調整幅を参照してください。
詳細は・・・:お気軽にお問い合わせくださいバリエーション (別仕様商品):アールエスアール RSR ハイエースバン ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i2. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT1(FULL)3. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT1(FULL)+Fスタビライザー4. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-2A+トーションバー5. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-2A+トーションバー+Fスタビライザー6. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-2B7. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-2B+トーションバー8. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-2B+トーションバー+Fスタビライザー9. ハイエース ワイド GDH211K スーパーGL TP Best☆ i KIT-3(ショックのみ)"